Mazda 2

Mazda 2 е свръхкомпактен автомобил от японската компания Mazda, който прави своята премиера през 2003 г. като наследник на успешния модел Demio. Предвид постоянно нарастващата конкуренция в категорията, битката за лидерските позиции е жестока. Но малко са колите, които наистина си заслужават вниманието и „двойката” без съмнение е една от тях. Подобно на предшественика си, Mazda 2 пристига с една изключително стегната и симпатична обвивка. Петместният хечбек се предлага единствено във вариант с 5 врати и е толкова компактен, че си проправя път там, където малко автомобили могат. Изненади спрямо вътрешния обем няма, тъй като скромната каросерия сама по себе си подсказва чрез своите габарити за символичното пространство отвътре. И наистина – мястото е ограничено, но избирайки кола в свръхкомпактния клас, последното нещо, което трябва да се търси, е изобилието от пространство. Модулите в купето са много добре подредени, а качеството на материалите едва ли би разочаровало някого. Здравината е една от силните страни на Mazda и след като стана въпрос, няма как да пропуснем двигателите на „двойката”. Непретенциозни, но много надеждни, те биват три бензинови с електронна инжекция – 1.2 (75 к.с.), 1.4 (80 к.с.) и 1.6 (101 к.с.) и един турбиниран дизелов с обем от 1.4 литра и мощност от 68 конски сили. Вярно, не намираме нито един по-спортен вариант с впечатляващи характеристики, но целта тук не е невиждана досега бързина, а висока ефективност, предимно в градски условия. А малката Mazda 2 определено се справя повече от добре с тази задача – бензиновите агрегати предоставят смесен разход от 6,3 литра на 100 км, а дизеловият – малко над 4 л. Оборудването е съвсем прилично за този клас автомобили. Екстрите включват климатик, ABS, ел. пакет и други полезни за ежедневните нужди неща.

Промяната не винаги е за лошо

С настъпването на 2007 г. излиза и второто поколение на Mazda 2, а с нея идват и много новости. Компактният хечбек вече се предлага и във вариант с 3 врати, а ако дизайнът на предходната генерация ви е изглеждал като „невзрачен”, то определено тук ще си промените мнението. Каросерията изумително много напомня на тази на Ford Fiesta от същата година, което не е чак такава случайност предвид факта, че двата автомобила делят една и съща платформа. Интериорът от своя стана поставя в малкия си джоб конкуренцията от Volkswagen и Peugeot, които са лидери в областта. Задвижването се осъществява със съдействието на чисто новите двигатели – 1.3 (68 к.с. и 75 к.с.) и 1.5 (105 к.с.), а старият дизел е заменен с комънрейл със сходни параметри, а смяната на предавките става посредством ръчна 5-степенна трансмисия или 4-степенна автоматична скоростна кутия. През 2012 г. моделът е обновен, като леки промени търпят както каросерията, така и агрегатите – дизеловият е премахнат от гамата, както и най-малкият бензинов, а неговото място заема такъв със същата кубатура, но с тяга от 83 конски сили. Две години по-късно настъпва ерата на последната за момента модификация на Mazda 2. Тук използваната от Ford платформа е заменена с тази на Mazda CX-5, което от своя страна води до по-дълго и по-широко купе, но същевременно значително по-тясно място отвътре. За сметка на това пък дизайнът е може би най-лъскавият сред свръхкомпактния клас. Интегрираните мотори са оптимизирани и изцяло 1.5-литрови. Бензиновите разполагат с мощност от 75, 90 и 115 к.с., а дизеловият комънрейл е подсилен до 105 конски сили.

Супермини, заслужаващо голямо внимание

За малко над 10 години история малката кола търпи доста промени, повечето от които за добро. Едно е общото обаче между всичките ѝ модификации – компактна и практична за категорията си, надеждната Mazda 2 е един от най-добрите избори на пазара, а защо не и един от най-достъпните, бил той за нови или за употребявани автомобили – избор, който си заслужава.