Mitsubishi Eclipse

Mitsubishi Eclipse се заражда през 1989 г. вследствие на съдружието между Mitsubishi и Chrysler, наименувано Diamond Star Motors, и просъществува до края на 2012 г. Любимият на американската аудитория автомобил се предлага като спортно купе или кабриолет, следователно с 2 или 3 врати, както и 4 места. Предното задвижване на колелата е преобладаващо при повечето екземпляри, което е недотам характерно за представителите на този клас. Разбира се, както при всеки добър спортен автомобил, и тук е налична 4х4 система.

Различните варианти на Eclipse

В дизайна на първото поколение отдалеч личи строгото японско присъствие, допълвано от прибиращите се в предния отсек фарове. Ниската каросерия и дръзките форми са любими на мнозина ентусиасти и до днес. Интериорът е семпъл, но много качествен и здрав. Двигателите тук са изцяло бензиновите 1.8 (93 к. с.), 2.0 (150 к. с.) и 2.0 Turbo (195 к. с.), като особено внимание заслужава последният, който, въпреки отличните си динамични показатели, предоставя комбиниран разход на гориво от 10 литра на 100 км. Шест години след премиерата на Mitsubishi Eclipse на пазара излиза и втората му генерация. Моделът претърпява сериозни козметични обновления и резките ъгловати форми са заменени от плавни аеродинамични линии, които след фейслифта от 1997 г. стават още по-съвършени. Агресивният външен вид е подплатен с известна доза лукс, а порасналият по размери автомобил вече се приобщава към по-високия клас. По-големите габарити отвън позволяват повече пространство отвътре, както и повече удобство за пасажерите в него. Изборът на мотори тук е сведен до два, отново петролни – 2,000-кубикови атмосферни и турбинирани с мощности, както следва – със 145 и с 213 конски сили, снабдени с ръчни 5-степенни или 4-степенни автоматични трансмисии, като и тук по-силният е и по-добрият вариант. За разлика от предходната модификация обаче, за тази не може да се каже, че е толкова надеждна. Известни са редица проблеми, най-честите от които биват течове от скоростната кутия, грешки в двигателя и „потъващ” педал на газта, всеки от които в неподходящ момент би се оказал дори фатален. Третото поколение на Mitsubishi Eclipse е представено през 2000 г. Вече споделящ една и съща платформа с Galant VIII, добре познатият модел изглежда повече като нов автомобил, отколкото като поредната модификация. Купето напомня много за премиалните спортни коли, а дръзките решения по екстериора предупреждават за „звяр на пътя”. Интериорът е много практично подреден и блестящ – от най-малкия до най-големия детайл. Предлаганите агрегати тук са за пореден път изцяло бензинови – 2.4 (149 к. с.) и 3.0 (203, 208 и 213 к. с.), всички от които единствено с предно предаване. Подобреното окачване предполага по-стегната возия и повече стабилност на пътя, а сигурността за пръв път преминава посредствените до този момент резултати на краш-тестовете. През 2006 г. на върха се качва четвъртата и последна генерация на Mitsubishi Eclipse, чийто дизайн наподобява повече този на второто поколение, отколкото на предходното, но в пъти по-съвременен и изобщо по-добър във всяко едно отношение. Три години след това с първия фейслифт на тази модификация моделът получава леки козметични промени като ксенонови светлини, двоен ауспух и други, а след обновяването от 2012 г. се сдобива със стилен заден спойлер и по-агресивна предница. В гамата от двигатели присъстват единствено бензиновите 2.4 (162 к. с.) и 3.8 (265 к. с.), а турбо вариант вече не е наличен. За сметка на това тези атмосферни мотори се представят повече от отлично, а за проблеми с надеждността не може да става дума.

В заключение...

Да се намери читав употребяван Mitsubishi Eclipse не е трудна задача, а сравнително добрата му цена в комбинация с доказаната здравина и редките проблеми го правят един от най-добрите варианти за достъпен спортен автомобил. Вероятно най-големият му недостатък са относително рядко срещащите се оригинални части – факт, който се определя от все още ниската му популярност в Европа.