Außergewöhnlicher Turbo mit interessanter Historie:
In den Jahren 1986 bis 1988 wurde von einem in der "Szene" bekannten Porsche-Liebhaber und langjährigen sowie erfolgreichen Porsche-Club-Rennfahrer dieser Turbo nach seinen Vorgaben und "Clubsport-Spezifikationen" ohne Rücksicht auf Kosten in zweijähriger Entstehungszeit neu aufgebaut und im April 1988 erstmalig zugelassen.
Basis: eine von Porsche ausgelieferte und ab Werk bereits in weiß lackierte Turbo-Rohkarosserie an den Erstbesitzer verkauft / FIN: WP0ZZZ93ZFS000xxx, orig. 930/66 Motor mit Hubraumerweiterung auf 3,4ltr (Roitmayer) sowie RUF-Komponenten und 4-Gang Schaltgetriebe / weitere Modifikationen wurden zwischen 1990 und 1993 vom Zweitbesitzer weiterhin und ausschließlich durch die Fa. Roitmayer vorgenommen / nur 1170kg mit halbvollen Tank / komplette Bordmappe mit Scheckheft und 3 Schlüssel.

Besonderheiten an der Karosserie:
Eine immer noch im makellosen Erstlack(!) außer Alu-Haube befindliche Karosserie mit gleichen Lackschichtdicken zwischen 90 und max. 135um

Karosserie: 
-Dünnblechtüren 
-Aluhaube
-Dünnglas
-RSR Stoßstangen vorne und hinten
-Zusatzölkühler in vorderer Stoßstange
-Aluminium-Domstrebe
-Matter Clubsport Überrollbügel (verschraubt und herausnehmbar)
-964 Cup Spiegel
-Aluminium-Notreserverad
-Aluminium-Wagenheber

Technik:
-3,4ltr Roitmayer-Motor mit geänderten Kolben, Einlaßkanälen, Ventile,
 Nockenwellen, größerer RUF-Ladeluftkühler und Turbolader etc...
-Ladedruckverstellung manuell (Dampfrad)
Gewicht: 1170kg mit halbvollen Tank
-Edelstahl-Sportauspuff von dp
-4-Gang Schaltgetriebe mit geänderter Übersetzung und Sperrdifferential
-länger übersetzter 4.Gang
-Schaltwegverkürzung
-Bremsanlage vorne 964 Turbo/RS (hinten orig. 930 Turbo)
-Bremsdruckverstellung manuell
-Spezial-Drehstäbe
-Bilsteinfahrwerk modifiziert
-RUF Speedline Felgen vorne 9x17, hinten 10x17

Innenausstattung:
-zeitgemäße Recaro-Lederschalensitze
-Sabelt Hosenträgergurte
-Momo GT2 RS Wildlederlenkrad
-RS Leichtbau Türverkleidungen und Öffner
-Sonnenblende Beifahrer Entfall
-Mittelkonsole Entfall
-Ladedruckanzeige statt Zeituhr
-Alu-Fußstütze
-Alu-Pedalerie
-Alarmanlage mit Wegfahrsperre

Lückenlose Historie:
-Erstbesitz bis Juni 1990
-Zweitbesitz bis Juli 1996
-Drittbesitz bis April 1998
-Verkauf nach Großbritannien an einen Sammler (4.Hd. bis 2010)
-Weiterverkauf nach Italien 2010 (5.Hd.) und Reimport nach München im Aug. 2015

Wartungsnachweise durch Stempeleinträge u. Rechnungen:
-14.11.1988 bei 1091km
-29.09.1990 bei 5017km
-17.05.1992 bei 12901km
-18.10.1995 bei 19472km
-18.05.1997 bei 26179km
-06.05.1999 bei 31849km
-25.07.2000 bei 34928km
-12.10.2002 bei 39793km
-01.06.2005 bei 44380km
-16.10.2007 bei 49355km
-14.02.2012 bei 61223km
-03.06.2015 bei 76240km

Seit 1998 wurde ein Ordner mit sämtlichen Rechnungen und TÜV-Berichten (MOT) angelegt / alle Modifikationen sind TÜV eingetragen

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