Hyundai i20

Форма, която е разпознаваема в световен мащаб и притежава силни европейски акценти, поискал да изобрети южнокорейският автомобилен производител Hyundai, след като през 2007 г. напълно подновил моделната си серия. Към тази концепция принадлежало не само участието на европейски дизайнери и преместването на производството на отделни модели в новопостроените заводи в Европа. Също така прозаичните обозначения като Hyundai Elentra или Lantra трябвало да бъдат заменени, за да се развие търсеният нов имидж. Началото било положено през 2007 г. от наследника на компактната Elentra, който получил наименованието Hyundai i30 и бил наличен като лимузина и комби. Година по-късно бил оставен на страна за сметка на по-малките Hyundai i10 и Hyundai i20.

Hyundai i20 предлагал повече място за пътниците от своя предшественик Getz

Поколението, създавано от 2002 г. – Hyundai Getz – трябвало да дефинира по различен начин серийната линия на Hyundai i20 по отношение на позициите на южнокорейците на пазара за малки автомобили. Докато Getz със своите опростени форми не бил нищо повече от един практичен малък автомобил, то Hyundai i20 имал по-големи претенции. С дължина от 3.94 м, което било десет сантиметра повече от предшественика му, и ширина 1.71 м – пет сантиметра повече от предходния модел, Hyundai i20 поставил нови акценти с външните си размери.

Hyundai i20 се предлагал в две каросерийни версии като лимузина

Същевременно инженерите се опитали да направят малката лимузина със значително по-динамичния дизайн на своя предшественик Hyundai Getz. Отличителни характеристики на Hyundai i20 били скосената предна част и интегрираната броня с широки вентилационни отвори и широко разположени фарове. Hyundai i20 се изработвал в две версии като кола с три или пет врати. В багажното отделение лимузината предлагала близо 300 л обем. Чрез сгъване на задната седалка мястото за багаж могло да се увеличи до 1,000 л.

Hyundai i20 се предлагал с бензинов двигател с три нива на мощност

Hyundai i20 се предлагал с бензинов двигател с три различни нива на мощност, както и с дизелов двигател. Бензиновият модел на серията представя Hyundai i20 с обем от 1.2 л, който могъл да достигне до 57 кВт (78 к.с.). Средната консумация на най-малкия двигател, който се предлагал само с ръчна скоростна кутия от пет степени, била 5.2 л. Това отговаряло на емисия от CO2 124 гр/км. При автомобилите с обем от 1.4 л Hyundai i20 предлагал двигател с над 74 кВт (101 к.с.) и ускорение на лимузината от 180 км/ч. С този двигател Hyundai i20 консумирал 6 л бензин (142 гр/км CO2). Най-мощният бензинов двигател бил 1,6 л с 93 кВт (126 к.с.), който имал почти идентични стойности на средна консумация на гориво.

Дизеловата версия на Hyundai i20

И в двете първи производствени серии Hyundai i20 бил произвеждан с Euro 4 дизелов двигател с обем от 1,6 л и 85 кВт (116 к.с.), който представлявал най-икономичната версия на малък автомобил със средно потребление на гориво от 4,4 л (117 гр/км CO2). През 2010 г. излязъл нов Euro 5 дизелов двигател с 66 кВт (90 к.с.).